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全面无人驾驶时代,似乎就要揭开序幕——老百姓们能享受到的自动驾驶总算看到了梦想照进现实的可能。无人车的研发是一个漫长而艰辛的过程,“台上一分钟,台下十年功”,阿波龙的落地,背后是Apollo数十万行代码的迭代、上千万次反复测试,这一切,都只为出行的首要前提——安全。

“量产,安全永远是第一位的,尤其是跟人的生命密切相关的领域。”百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇也在 2018 百度AI开发者大会会后采访上,强调了安全对自动驾驶的重要性:“阿波龙作为L4 级的无人驾驶巴士,先用在低速园区场景,就是考虑到这个场景下可以降低危险系数。并非说现在的技术做不到高速场景自动驾驶,而是先在最成熟的场景下进行应用,这也符合汽车工业界的选择关键性的组件或者零部件一个规律。”

根据百度公开言论和资料显示,在Apollo从百度自动驾驶开放平台对源代码的开放到无人车的量产,这中间增加了数以十万行计的新代码,其中接近50%都是为了保障安全增加的。

就连本次量产无方向盘、无刹车油门的阿波龙也有特意设置了紧急处理按钮。方便乘客应对一些突发、紧急情况。“L4 级别自动驾驶可以分为载人和载货两种,比如今天发布了新石器和阿波龙,但是新石器因为已经开始不载人了,它是真正严格意义上的L4。对阿波龙来说,如果里面有人,乘客遇到紧急情况的时候,可以按下紧急按钮,对外发出求助指令,控制中心可以通过远程调拨的方式进行应对处理。”李震宇解释道。

除了在研发过程和行驶过程加大安全环节的比重,Apollo对自动驾驶的安全标准也一直没有松懈过。在 2018 百度AI开发者大会当天,百度Apollo发布了“Apollo Pilot 安全报告”,该报告是中国首个针对自动驾驶量产的、细分场景与功能的、专业的安全报告,对于推动自动驾驶安全行业统一标准的建立提供了理论支持。

安全报告的发布,展现了Apollo对“安全”的敬畏和信心:李震宇在会上还分享了自动驾驶汽车顺利通过“五项魔鬼极限挑战”测试的实况演示,这也是国内首个针对自动驾驶安全功能进行的高难度安全挑战演示,证明了Apollo自动驾驶解决方案的安全稳定性。

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